Auto po nehodě nemusí být automaticky špatnou koupí. Pokud bylo opraveno odborně a jeho historie je známá, může být technicky v pořádku. Problém nastává ve chvíli, kdy prodejce havárii zatají, oprava byla provedena nekvalitně nebo vozidlo utrpělo vážné poškození nosných částí karoserie.
Na první pohled může vypadat dobře opravené auto téměř jako nové. Některé stopy po nehodě ale odhalíte při důkladné prohlídce, měření laku, kontrole historie a zkušební jízdě.
Proč je auto po vážné havárii rizikové
Při silné nehodě nemusí být poškozeny pouze nárazníky nebo blatníky. Náraz může zasáhnout také:
- nosné části karoserie,
- podélníky a prahy,
- sloupky karoserie,
- uložení náprav,
- airbagy a bezpečnostní pásy,
- elektronické řídicí jednotky,
- motor a převodovku,
- chladicí nebo palivovou soustavu.
Nekvalitně opravené vozidlo může mít horší jízdní vlastnosti, vyšší spotřebu pneumatik nebo problémy s elektronikou. Při další nehodě navíc nemusí karoserie fungovat tak, jak byla původně navržena.
1. Zkontrolujte historii podle VIN
Než se vydáte na prohlídku, vyžádejte si VIN kód vozidla. Podle něj můžete ověřit dostupné informace o minulosti automobilu.
Zajímejte se zejména o:
- záznamy o nehodách,
- pojistné události,
- fotografie poškození,
- předchozí registrace,
- záznamy o servisních opravách,
- vývoj stavu najetých kilometrů,
- případnou totální škodu,
- původ vozidla.
Historii vozidla si můžete ověřit například na AutoDetect.cz. Výsledek prověření porovnejte s tím, co uvádí prodávající.
Pokud prodávající odmítá VIN sdělit předem, je to významný varovný signál. Od koupě raději ustupte, dokud nebudete mít historii vozidla ověřenou.
2. Prohlédněte lak za denního světla
Rozdílný odstín laku může upozornit na výměnu nebo opravu některého dílu. Auto si prohlédněte za denního světla a pokud možno z různých úhlů.
Všímejte si:
- rozdílného odstínu jednotlivých dílů,
- viditelných přechodů mezi lakovanými plochami,
- odlišného lesku,
- stop po přestřiku,
- kapek nebo nerovností v laku,
- prachu zachyceného pod lakem,
- přelakovaných těsnění a plastových dílů.
Čerstvě naleštěná karoserie může drobné vady dočasně skrýt. Proto si auto prohlédněte také zblízka a dotkněte se míst, která působí podezřele.
3. Použijte měřič tloušťky laku
Měřič tloušťky laku může odhalit díly, které byly opravované nebo znovu lakované. U jednotlivých modelů se běžné hodnoty liší, proto není důležitá pouze jedna konkrétní hodnota, ale především rozdíly mezi sousedními díly.
Podezřelé mohou být:
- výrazně vyšší hodnoty na jednom dílu,
- velké rozdíly mezi levou a pravou stranou,
- několikanásobně lakovaná plocha,
- tmel pod lakem,
- místa, kde přístroj ukazuje nestandardní hodnoty.
Samotné přelakování ještě nemusí znamenat vážnou havárii. Mohlo jít o opravu škrábance nebo výměnu blatníku. Výsledek proto vždy posuzujte společně s dalšími zjištěními.
4. Porovnejte spáry mezi karosářskými díly
U nepoškozeného automobilu bývají spáry mezi kapotou, blatníky, dveřmi a nárazníky relativně rovnoměrné.
Zpozorněte, pokud:
- je mezera na jedné straně širší než na druhé,
- některý díl nesedí ve stejné rovině,
- dveře nebo kapota se obtížně zavírají,
- nárazník odstává,
- světlo není správně usazené,
- se jednotlivé díly dotýkají nebo o sebe odírají.
Nerovnoměrné spáry mohou být způsobené také běžnou výměnou blatníku nebo špatným seřízením. Pokud se však objevují na více místech současně, může jít o známku poškození karoserie.
5. Prohlédněte šrouby a upevnění dílů
Při výrobě automobilu se některé díly montují bez poškození laku na šroubech a upevňovacích prvcích. Pokud byly později demontovány, mohou být na šroubech vidět stopy po nářadí.
Zkontrolujte například:
- šrouby blatníků,
- uchycení kapoty,
- panty dveří,
- držáky světel,
- upevnění nárazníků,
- šrouby víka zavazadlového prostoru.
Odřený lak kolem šroubu, jiná barva spojovacího materiálu nebo nerovnoměrné dotažení mohou naznačovat výměnu či opravu dílu. Samy o sobě ale nejsou důkazem vážné havárie.
6. Hledejte stopy po opravě v motorovém prostoru
Poškození přední části vozidla se často projeví v motorovém prostoru. Prohlédněte:
- podélníky,
- nosníky,
- uložení chladiče,
- vnitřní blatníky,
- sváry,
- těsnicí hmotu,
- plastové držáky,
- kabeláž,
- okolí světlometů.
Podezřelé jsou nové sváry, nerovnoměrně nanesený tmel, přestříkané části nebo viditelné deformace. Pozornost věnujte také tomu, zda na levé a pravé straně nejsou výrazné rozdíly.
7. Zkontrolujte zavazadlový prostor a podlahu
U vozidel po nárazu zezadu mohou být poškozené nejen víko zavazadlového prostoru a nárazník, ale také zadní podlaha a nosné části karoserie.
Zvedněte koberec a prohlédněte:
- podlahu zavazadlového prostoru,
- prostor pro rezervní kolo,
- boční části karoserie,
- sváry a spoje,
- těsnicí hmotu,
- stopy po vodě nebo korozi.
Pozornost věnujte také rozdílnému odstínu laku, zmačkanému plechu nebo místům, která byla zjevně nově zakryta.
8. Zkontrolujte airbagy a bezpečnostní pásy
Po vážné nehodě mohou být aktivovány airbagy a předpínače bezpečnostních pásů. Jejich výměna může být nákladná, a proto se u některých vozidel objevují neodborné opravy.
Zkontrolujte:
- kontrolku airbagu po zapnutí zapalování,
- kryty airbagů ve volantu a palubní desce,
- boční části sedadel,
- stav bezpečnostních pásů,
- plastové kryty sloupků,
- diagnostické záznamy.
Kontrolka airbagu by se měla po zapnutí zapalování rozsvítit a po nastartování zhasnout. Pokud se nerozsvítí vůbec, může být odstraněna nebo upravena. Pokud zůstane svítit, je nutné zjistit příčinu.
9. Zaměřte se na podvozek a geometrii
Poškození podvozku může být důsledkem nehody, ale také běžného provozu na nekvalitních silnicích. Při zkušební jízdě si všímejte:
- stáčení vozidla ke straně,
- vibrací ve volantu,
- nerovnoměrného sjíždění pneumatik,
- klepání od náprav,
- nestability při brzdění,
- volantu, který není při jízdě rovně,
- neobvyklých zvuků při přejezdu nerovností.
V servisu nechte zkontrolovat geometrii náprav a stav podvozkových dílů. Pokud geometrie nejde správně nastavit, může být poškozena některá část karoserie nebo nápravy.
10. Proveďte zkušební jízdu
Zkušební jízda by měla proběhnout na různých typech silnic. Vyzkoušejte:
- rozjezd,
- brzdění,
- jízdu rovně,
- průjezd zatáčkou,
- přejezd nerovností,
- akceleraci,
- řazení,
- funkci asistenčních systémů.
Sledujte, zda auto:
- netáhne ke straně,
- nevibruje,
- nevydává neobvyklé zvuky,
- nemá problém s řazením,
- nereaguje opožděně na řízení,
- při brzdění nemění směr.
Zkušební jízdu absolvujte vždy sami za volantem nebo s někým, kdo umí technický stav vozidla posoudit. Krátké projetí kolem domu nemusí odhalit všechny problémy.
Nechte auto zkontrolovat v nezávislém servisu
Nejspolehlivější je kombinovat kontrolu historie s odbornou prohlídkou. Nezávislý servis může provést:
- kontrolu karoserie na zvedáku,
- měření laku,
- diagnostiku řídicích jednotek,
- kontrolu geometrie,
- kontrolu airbagů,
- prohlídku podvozku,
- zkušební jízdu,
- odhad nutných oprav.
Servis by měl vybrat kupující, nikoli prodávající. Pokud prodejce odmítá umožnit nezávislou kontrolu, považujte to za důvod k opatrnosti.
Kdy od koupě raději ustoupit
Nákup raději odložte nebo odmítněte, pokud:
- se VIN neshoduje s doklady,
- prodávající odmítá poskytnout VIN,
- historie obsahuje závažné nesrovnalosti,
- vozidlo má stopy po opravě nosných částí,
- airbagy nebo kontrolky nefungují správně,
- auto výrazně táhne ke straně,
- spáry karoserie jsou nerovnoměrné na více místech,
- prodávající odmítá zkušební jízdu,
- není možné provést nezávislou kontrolu,
- na vás prodejce vytváří časový nebo finanční nátlak.
Příliš nízká cena může být lákavá, ale často souvisí s nákladnou opravou nebo nejasnou historií. U ojetého auta je lepší přijít o jednu nabídku než koupit problém, jehož řešení bude stát desítky nebo stovky tisíc korun.
Kontrolní seznam před koupí
- Vyžádal jsem si VIN a ověřil dostupnou historii.
- Porovnal jsem VIN na vozidle a v dokladech.
- Prohlédl jsem auto za denního světla.
- Zkontroloval jsem odstín laku a spáry karoserie.
- Ověřil jsem tloušťku laku.
- Prohlédl jsem motorový prostor a zavazadlový prostor.
- Zkontroloval jsem airbagy a bezpečnostní pásy.
- Absolvoval jsem dostatečně dlouhou zkušební jízdu.
- Nechal jsem vozidlo zkontrolovat v nezávislém servisu.
- Všechny zjištěné vady jsem nechal uvést v kupní smlouvě.
Závěr
Auto po havárii nemusí být automaticky nebezpečné nebo nevhodné ke koupi. Rozhodující je rozsah poškození, kvalita opravy a transparentní historie vozidla.
Před podpisem smlouvy proto kombinujte ověření VIN, vizuální prohlídku, měření laku, zkušební jízdu a kontrolu v nezávislém servisu. Pokud prodávající odmítá poskytnout informace nebo vám neumožní odbornou kontrolu, je bezpečnější vybrat jiné auto.